下記北海道画像で天北線・相生線・瀬棚線付近赤丸、士幌線赤い四角をクリックすると、ＨＴＢ北海道テレビが提供する、北海道の廃線が存命中に撮影された走る列車の映像に繋がります。
２０２０年１１月４日更新（１路線追加 計４路線）
２０２０年１１月２５日更新（１路線追加 計５路線）
２０２１年３月３０日更新（２路線追加 計７路線）
２０２１年３月３１日更新（２路線追加 計９路線）
２０２１年４月１日更新（２路線追加 計１１路線）
２０２２年２月２日更新（１路線追加 計１２路線）
２０２３年３月２９日更新（１路線追加 計１３路線）
２０２４年４月１１日更新（１路線追加 計１５路線）
２０２４年８月１日更新（２路線追加 計１７路線）
２０２５年１２月１０日更新（１路線追加 計１８路線）
２０２６年４月１４日更新（１路線追加 計１９路線）
備忘録として
どうもＱＧＩＳでＧｏｏｇｌｅＥａｒｔｈで作成したＫＭＺファイルが読めない時と読み込み可能な時がある。
今日は読み込めないＫＭＺファイルを右クリックして気が付いた。
「マルチジオメトリを分割する」というコマンドがある。
これを実施したところポイントデータが独立するようで見事にQGISでの読み込みができた。
資料として特定の河川流水量をしらべたかった。
Ｗｅｂで検索するがめぼしいものがヒットしない。
そこで国土交通省に聞いてみた。
するとすごいデータベースを教えてくれた。
水文水質データベースという
いまのところＵＲＬは「ｈｔｔｐ：」なので推奨されていない通信となる。
（各自ご注意ください）
しかし国土交通省の管轄サイトではある。
Ｇｏｏｇｌｅ検索すると
以下のサイトが開く（下図は画像です。いずれもリンクしていません）
トップページにある「観測所諸元からの検索」をクリック
次のページで河川名に名前を入力
今回は「阿仁川」と入力してみた。
２か所がヒットした。
そのうち１か所で流量が計測されていたのそこをクリック。
観測所の詳細が表示される。
下部にある希望のボタンをクリックする。
（今回は暦年の流量なので「流況表検索」をクリック）
するとデータのある年が表示される。
今回はそのまま「検索開始」をクリック
データが表示された。
＊
このデータに面白い箇所が掲載されている。
それは京都市にある「御所」
実際は夷川通（下図）にある。
ここの地下水位が観測されている。
北陸新幹線の工事にあたって京都真下を通過するルート、地下水位の確認に便利だ。
交通系ＩＣカードでモバイル、つまりおサイフケータイを使ったシステムが多くなった。
私もスマホの中にモバイルＩＣＯＣＡをインストールし定期として使っている。
もちろん通勤以外では通常のＩＣカードとしても使用可能。
今回ＪＲ北海道のエリアへいった。
もちろんスマホは持参
ＪＲ北海道だからもっぱら交通系ＩＣカードはカード型のはＳＵＩＣＡを使用した。
ところがＪＲ北海道のどこかの駅でジャンパーの右ポケットに入れていたスマホのモバイルＩＣＯＣＡが知らないうちに反応していた。
入場の記録がついた。
上図でもわかるように上着のサイドポケットやカバンの位置は改札ＩＣカードのタッチ部分と近接している。
ＨＰで調べると１０ｃｍ以内ではモバイルの交通系ＩＣカードも反応するらしい。
上図を見直しても１０ｃｍ以内は大いにあり得ること。
伊丹空港から京都へ帰った時ＪＲ西日本の改札でモバイルＩＣＯＣＡで入場ができなかった。
窓口で調べてもらうとＪＲ北海道の入場記録はあるが出場記録がないとわかった。
駅員も端末の「ＪＲ北」との表示に「北海道ですか」とびっくり、また困ったことにＪＲ西日本ではＪＲ北海道の記録を取り消すことができないとの案内。
わたしも（えー北海道まで戻る・・どうしようと）びっくり。
そこでＳＵＩＣＡカードを思い出し端末で見てもらった。
北海道で入場と最後に出場の記録があったので、これを根拠に取り消しますとのことだった。
（なんだそれなら最初からと思うがまあ根拠が必要なのだろう）
探索の流儀
REMEMBER3.11
QGISで複数のラインを融合した。
しかし再度分割したい、と思った。
その方法がわからない。
いろいろ試行錯誤しやっと解決。
その方法は「ベクタジオメトリ」「線をセグメントに分解」
予てからできないかと思っていた紙地図をＱＧＩＳに取り込む方法
今回は発表された北陸新幹線の小浜-京都間延伸の路線をＱＧＩＳに取り込む。
ここでは北陸新幹線小浜-京都延伸ルートの地図を読み込みたいので該当エリアを表示しＣＳＲもＪＧＤ２０００に指定した。
次に
メニューバーから「レイヤー」「ジオリファレンス」と進みクリック
開いたジオリファレンサーウィンドウで左上「ラスタを開く」をクリック
あらかじめＰＣに用意している紙地図を選択する。
下図のようにジオリファレンサーに取り込めた。
取り込んだこの小浜-京都延伸ルート図面では駅が表示されているので国土数値情報にある「鉄道時系列」データの駅「Ｎ０５－２３＿Ｓｔａｔｉｏｎ２」も取り込み、該当の駅「敦賀」「東小浜」「桂川」「新大阪」だけを表示させる。
ジオリファレンサーに取り込んだ紙地図（PDF）の上にカーソルを持ってゆくと十字カーソルにかわるのでまず第一の地点（ここでは敦賀駅）上でクリック
すると「地図座標の入力」ウィンドーが開く
紙地図で敦賀駅の緯度経度が不明なので「地図キャンバスから」ボタンをクリック
ＱＧＩＳのブラウザーで同じ駅敦賀駅をクリック すると下記のように緯度経度が入力された
全部で４か所の緯度経度が取得できた。
続いて「ジオリファレンスを開始」をクリック
「ＧＣＰを作成してください」とでるのでＯＫ
そしてさらに「ジオリファレンスを開始」をクリック
「ジオリファレンスは成功しました」とでれば取り込み終わり。
ＱＧＩＳに紙地図が緯度経度の上に表示された。
地理院地図では駅がホームの形で掲載されているため紙地図上のポイントと整合性がとりにくい。
そのため「鉄道時系列」データの駅「Ｎ０５－２３＿Ｓｔａｔｉｏｎ２」を読み込んだが例えば三角点などが掲載されている紙地図ならば地理院地図の三角点が対応するので地理院地図のみで緯度経度が取得できる。
探索の流儀
REMEMBER3.11
